НОВОСТИ ОТРАСЛИ

02.10.08 «Гудок»: В одной «нитке» графика можно пропустить втрое больше грузов

Грузовой поезд XXI века в 30 раз тяжелее своего собрата XIX века.
Интенсивный рост грузооборота, кроме модернизации инфраструктуры, нового подвижного состава, требует решения вопроса увеличения массы поездов. Стратегическая программа развития ОАО «РЖД» предусматривает организацию движения поездов весом более 6 тыс. тонн и длиной свыше 71 условного вагона.

Как показывают расчёты ВНИИЖТа, использование поездов с весовой нормой более 6 тыс. тонн станет эффективным способом повысить провозную и пропускную способности РЖД, что позволит справиться с возрастающими объёмами перевозок и принесёт значимую экономическую выгоду. Пока работа с поездами весом более 6 тыс. тонн ведётся лишь на некоторых магистралях, однако уже в ближайшем будущем тяжеловесное движение намечено организовать по всей сети ОАО «РЖД».

По словам начальника департамента управления перевозками ОАО «РЖД» Алексея Миронова, концепция развития тяжеловесного движения до 2030 года была создана в 2007 году. Документом определены этапы развития инфраструктуры ОАО «РЖД» и обновления вагонов и локомотивов для формирования и пропуска поездов весом до 9 тыс. тонн и более. Вождение на отдельных направлениях поездов весом от 7 до 9 тыс. тонн требует решить серьёзные технические задачи, связанные с управлением тормозным оборудованием подвижного состава, значительным увеличением продольных динамических сил в поездах, к тяжеловесам не готовы системы электроснабжения, рельсовых цепей.

Работу запланировано провести в три этапа. На первом этапе, в 2008 - 2010 годах, предстоит реализовать программу подготовки основных направлений сети к пропуску поездов длиной 71 вагон и весом 6 - 6,3 тыс. тонн, сопряжённую с работами по усилению инфраструктуры. В эти же годы по отдельным направлениям предстоит подготовиться к пропуску поездов весом 9 тыс. тонн и соединённых поездов весом 12 тыс. тонн.

Второй этап предусматривает, что в 2010 - 2015 годах будут подготовлены к пропуску поездов весом 9 тыс. тонн направления Кузбасс - Северо-Запад, Кузбасс - Центр, Кузбасс - порты Чёрного моря. И, наконец, на третьем этапе, в 2016 - 2030 годах, должен поступить в эксплуатацию подвижной состав новых типов, и на выделенных линиях необходимо обеспечить пропуск поездов весом более 12 тыс. тонн.

Для гарантированного пропуска поездов длиной 100 условных вагонов только на направлении Кузбасс - Северо-Запад потребуется развитие более 200 станций. Общие инвестиции в развитие станционной инфраструктуры могут составить более 60 млрд руб. А для реализации второго и третьего этапов реконструкции инфраструктуры основных направлений, представленных "Гипротранстэи", по оценке профильных департаментов, без учёта затрат на ремонт искусственных сооружений и усиление пути, вложения составят около 200 млрд руб.

вернуться к списку новостей